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      在某些型鋼軋機(jī)上，為老有利于齒輪座的維護(hù)，齒輪座與工作機(jī)座間的連接采用連軸，即與軋輥連接的一端為梅花接軸型，與齒輪座連接的一端為萬(wàn)向接軸型。

       圖4-18所示為650型鋼軋機(jī)聯(lián)合式接軸沒(méi)音在傳動(dòng)端采用萬(wàn)向接軸形式，避免了梅花接軸的間隙大，沖擊載荷大的缺點(diǎn)，從而改善了齒輪輥的工作條件。在軋輥端采用梅花接軸，則保持了換輥方便的有點(diǎn)。

      （三）飛輪

      由于裝有飛輪的主傳動(dòng)裝置，當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，飛輪才能儲(chǔ)存或放出能量，因此，具有飛輪的軋鋼機(jī)一般采用異步電機(jī)，其較大轉(zhuǎn)差率為12%~15%。飛輪在降速不多時(shí)，能夠較有效地放出能量，隨著速度的降低，放出能量的強(qiáng)度減小，如果尖峰復(fù)合持續(xù)時(shí)間超過(guò)2~4s，采用飛輪時(shí)不利的。電動(dòng)機(jī)尖峰復(fù)合的降低程度與飛輪的飛輪力矩有關(guān)。飛輪力矩的計(jì)算，請(qǐng)參閱有關(guān)文獻(xiàn)。